Para Bellum
#61
На следующей неделе у нас закрывают на работе стоянку, потому что туда заезжают танки.
Engel, ты бы обкончался наверное. Big Grin
#62
(18/08/2016 16:17)rocken Написал: ты бы обкончался наверное
Ага... Если это были бы танки бундесвера.lol
#63
(18/08/2016 16:17)rocken Написал: На следующей неделе у нас закрывают на работе стоянку, потому что туда заезжают танки.
Было бы гораздо интересней, если бы вас не предупреждали об этомBig Grin
#64
Tongue 
От така хуйня, малята (ц)

So schnell schießen die Preußen nicht!
#65
А если мину, бомбу цепанет? Big Grin
#66
Уха будет. Впрочем, вряд ли.
So schnell schießen die Preußen nicht!
#67
(19/05/2016 05:14)Engel Написал: Поскольку продолжать подобную тему на соседнем сайте больше нет никакого желания, короткими перебежками перебираюсь сюда.
Так чтоль тут радоваться? ClapClapClap
#68
(21/09/2016 15:49)Engel Написал: От така хуйня, малята (ц)

Интересно просмотреть, что с ним дальше стало?
#69
Да ничего с ним не стало. По-ходу, выловили его какие-то случайные люди (в смысле не реконструкторы и не "копатели"). Поиграются и сдадут каким-нибудь музейщикам (у которых этого добра навалом) или в полицию.

Но сохран хороший. Бекелит вообще как новый. Вероятно, хорошо в ил закопался.
So schnell schießen die Preußen nicht!
#70
1918 год. USS Montgomery (C-9) демонстрирует деформирующую раскраску. Что характерно: каждый борт несет собственный рисунок.

[Изображение: wqoHb.jpg]

[Изображение: 6fhck.jpg]

Пассажирский лайнер RMS "Empress of Russia" в роли войскового транспорта в 1918-м году

[Изображение: RmB_N.jpg]

ЛК USS "New Jersey" в том же, 1918-м году

[Изображение: 9mGYr.jpg]

Схемы деформирующих раскрасок в цвете.

[Изображение: JUGVm.jpg]

[Изображение: ocnpG.jpg]

[Изображение: qzaZE.jpg]
So schnell schießen die Preußen nicht!
#71
Линкор «Рома» вошел в строй в августе 1940 года и являлся в то время новейшей боевой единицей, в которой нашли отражение взгляды итальянских кораблестроителей на пути развития кораблей этого класса (первые два корабля серии: «Литторио» и «Витторио Вемето»). Стандартное водоизмещение «Ромы» составляло 41 000, полное — 45 000 т, длина 234, ширина 32, осадка 9,5 м. Скорость полного хода достигала 31,4 узлов.

[Изображение: p5Ztw.jpg]

9 сентября 1943 года, на следующий день после капитуляции Италии во Второй мировой войне итальянские корабли, базировавшиеся в Специи (в их число входили линкоры «Рома», «Витторио Венето» и «Италия», крейсеры «Эудженио ди Савойя», «Раймондо Монтекукколи» и «Эммануэле Филиберто Дюка д’Аоста» и восемь эсминцев) под командованием адмирала Карло Бергамини вышли из базы и направилась на Мальту для интернирования.

[Изображение: 1JWUa.jpg]

Можно представить себе некоторую растерянность немецких летчиков 100-й бомбардировочной эскадры, получивших приказ нанести удар по кораблям своих бывших союзников итальянцев. Между тем, обстановка требовала решительных действий. По условиям перемирия, заключенного правительством маршала Бадольо с англо-американским командованием, ВМФ Италии должен был перейти на Мальту, то есть попасть в руки противника, что никак не входило в планы немцев. Первый удар по кораблям бывшего союзника нанесли обычные германские бомбардировщики, которые безрезультатно сбросили бомбы с высоты 5000 -6000 м. Появление еще одной группы самолетов, шедших на большой высоте, не вызвало особого беспокойства у итальянских моряков. Однако то, что произошло дальше, превзошло самые плохие предположения...

В 15 ч 33 мин итальянская эскадра, находившаяся у берегов Сардинии, была атакована ударной группой из 11 самолетов Do217K-2 из состава HI/KG 100 под командованием майора Йопе с высоты 4-5 км при ясной солнечной погоде. Самолеты несли новые управляемые бомбы "Фритц-Х" (FX-1400). Это была радиоуправляемая бронебойная планирующая авиабомба, разработанная для использования против сильно бронированных целей. Сброшенная с высоты 4500—6500 м на расстоянии приблизительно в 5 км от цели бомба пролетала его примерно за 40 с. Наведение при сбросе должно было быть довольно точным, поскольку оператор мог корректировать точку её падения в пределах примерно 500 м по дальности и 350 м по направлению.

[Изображение: J2UBA.jpg]

Корабли начали маневрировать, стремясь сбить с толку немцев. Несмотря на то, что первая атака люфтваффе сорвалась, спустя 15 минут бомба угодила сначала в борт «Италии» рядом с её главными башенными артустановками, а затем ещё одна бомба попала и в «Рому».

Первый «Фриц-X» угодил в палубу полубака по правому борту между 100 и 108 шпангоутами, прошёл через отсеки конструктивной подводной защиты и взорвался в воде под корпусом корабля. Взрыв привёл к огромным разрушениям подводной части линкора, и туда стала поступать забортная вода. В считанные минуты она затопила кормовое машинное отделение, третью электростанцию, седьмое и восьмое котельные отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные замыкания и возгорания электрооборудования в кормовой части. Корабль покинул строй соединения, резко сбавив ход.

Катастрофа разразилась после второго попадания. В 15 ч 51 мин управляемый снаряд поразил под углом, близким к нормали, палубу полубака линкора между второй башней главного калибра и носовой 152-мм башней левого борта. Бомба пробила броневые палубы толщиной 45 и 162 мм и взорвалась в нижней средней части носового машинного отделения, разрушив броневую защиту погреба артиллерийского боезапаса калибра 152 мм, который сдетонировал. Этот взрыв вызвал, в свою очередь, детонацию погребов боезапаса главного калибра № 2 и 1 (Всего около 700 т боезапасов).

[Изображение: 7uQe7.jpg]

Форс пламени вырвался из барбета второй 381-мм башни на несколько десятков метров вверх, а сама башня сорвалась со своего места и вылетела за борт (очевидцы наблюдали подброшенную взрывом вверх и вращающуюся в воздухе башню главного калибра (масса 1400 т)). Корабль потерял ход, полностью прекратилась подача электроэнергии, район носового машинного отделения и погребов был затоплен, возник сильный пожар. Над носовой частью линкора поднялся султан черного дыма на высоту нескольких сот метров. Корабль получил дифферент на нос и стал медленно погружаться. После серии взрывов корпус переломился в районе носовой надстройки, а линкор, кренясь на правый борт, опрокинулся и пошел ко дну в 16 ч 18 мин. Из 1849 членов экипажа удалось спасти только 596. По некоторым данным, на корабле были члены семей некоторых офицеров корабля.

[Изображение: H9WpK.jpg]

Так, всего лишь одиннадцати бомбардировщикам Do217, удалось добиться крупнейшего успеха, выпавшего на долю Люфтваффе во Второй Мировой войне. Конечно, здесь присутствовал немалый элемент везения (состоявшаяся вечером атака второй ударной волны из семи Do217 прошла безрезультатно), сыграло, безусловно, свою роль высокое мастерство штурмана унтер-офицера Ойгена Дегана из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна, нанесшего роковой удар итальянскому флагманскому линкору. Но главное состояло в конструкции самих авиабомб планирующих и управляемых с самолета-носителя по радио.
Длящееся не одно столетие соревнование между броней и снарядом закончилось на этот раз победой последнего и стоило жизни 1253 итальянским морякам, погибшим при взрывах управляемых авиабомб и артиллерийских погребов, задохнувшихся и сгоревших во внутренних помещениях корабля, утонувших и умерших от ожогов и ран в госпитале уже после спасения.


Относительно недавно (в 2012 году) место гибели "Ромы" было обнаружено (что характерно - "Бисмарка" и "Ямато" оказалось найти проще, чем корабль, погибший в хоженом-перехоженом Средиземном море). Останки линкора лежат на глубине около одного километра в 30 км к северо-западу от Сардинии. В отличии от того же "Бисмарка", который лежит практически одним "куском", обломки "Ромы" разбросаны на дне на значительном удалении друг от друга.

[Изображение: QHmDS.jpg]

[Изображение: WW4OM.jpg]

[Изображение: GEi2A.jpg]

[Изображение: rVBB8.jpg]

PS: Служба линейного корабля "Рома" продолжа­лась всего 15 месяцев, в течение которых он не вы­полнил ни одного боевого задания, совершил 20 выходов в море, пройдя 2 492 мили за 133 ходо­вых часа и израсходовав 3 320 тонн топлива. В ремонте корабль находился 63 дня.
So schnell schießen die Preußen nicht!
#72
Кстати, о "Бисмарке".

[Изображение: 5bAJp.jpg]
Bismarck in Kiel. 1940

Водоизмещение: 50 900 т (полностью снаряжённый);
Длина: 241,6 м по ватерлинии;
Ширина: 36 м
Высота: 15 м (от киля до верхней палубы на миделе)

"... линкор обнаружили 5 июня 1989 г. в Восточной Атлантике на глубине 4790 м. Детальный осмотр и фотографирование с помощью подводного аппарата "Argo" (исследователи разглядели даже наскоро замазанные перед выходом в поход свастики на носу и на корме) дало полную картину его разрушений и позволило уточнить характер погружения корабля.

Когда началась агония немецкого линкора, он сначала опрокинулся вверх днищем, и в таком положении некоторое время проплавал на поверхности воды, после этого, кормой вниз, он затонул. В процессе погружения линкора из барбетов выпали 380-мм башни ГК и много крупных обломков, которыми в радиусе двух километров усеяно все морское дно в районе гибели. Затем "Бисмарк" вновь перевернулся днищем вниз и тонул уже на ровном киле. Наконец он коснулся кормой пологого (около 30 градусов) илистого склона подводного плато и заскользил по нему вниз, как гигантские санки вместе с вызванным им исполинским оползнем. Проехав так несколько сотен метров, корабль занесло перпендикулярно к направлению движения, и он остановился практически на ровном киле, без крена, зарывшись при этом в ил до ватерлинии, так, что все его подводные пробоины находятся в настоящее время под толстым слоем ила.

Корпус лежит на дне в вертикальном положении и погружен в ил по ватерлинию. Несмотря на повреждения, полученные в бою от снарядов и торпед, и собственно затопление, корпус на удивление хорошо сохранился. Немногие корабельные останки могут, так сказать, похвастать таким прекрасным состоянием. За исключением оторванного куска кормы длиной порядка 10.5 метра, корпус практически цел. Башни орудий главного калибра во время гибели корабля, когда он переворачивался и тонул, были сорваны своим весом и лежат сейчас на грунте вверх дном в двух километрах от корпуса. Башни орудий других калибров и зенитные установки уцелели и находятся на своих штатных местах. И носовая, и кормовая боевые рубки, а также ходовой мостик, несмотря на очень тяжелые повреждения, находятся на своих местах. Винты также уцелели, их отчетливо видно. Среди многочисленных обломков, окружающих корпус, видны фок-мачта, грот-мачта, дымовая труба, дальномеры и многое другое.

Исходя из того факта, что большая часть предметов на палубе, а также деревянная дубовая палуба, прекрасно сохранились, можно смело утверждать, что останки сохранятся на протяжении по меньшей мере нескольких сот лет.

Согласно международному законодательству, останки "Бисмарка", потопленного в международных водах, считаются собственностью страны происхождения и пользуются статусом военного захоронения. После того, как линкор был найден, правительство Германии опубликовало следующее заявление: «Федеративная Республика Германии обьявляет себя собственником линкора Бисмарк. Любые проникновения внутрь корпуса, а также попытки поднять корпус либо его части, требуют предварительного согласования с правительством ФРГ. В других случаях какие-либо работы с, или в, останках кораблей, погибших в ходе боевых действий на море во время Второй мировой войны, были категорически запрещены, так как эти корабли могут хранить в себе останки погибших моряков. Правительство считает своим долгом сохранить покой тех, кто погиб на борту линкора, выполняя свой воинский долг. По долгу и духу международных морских обычаев, мы рассматриваем линкор, как братскую могилу погибших на нем моряков и требуем должного уважения к их останкам».

[Изображение: xXEbW.jpg]

Линейный корабль "Бисмарк" погиб 27 мая 1941 года в неравном бою с английской эскадрой в составе которой в том числе находились линкоры «Родни» и «Кинг Джордж V», тяжелые крейсера «Норфолк» и «Дорсетшир». Всего из 2220 человек команды «Бисмарка» погибло 2104. После этого боя британский адмирал Джон Тови написал в своих мемуарах: «„Бисмарк“ дал самый героический бой при самых невозможных условиях, достойный старых дней Имперского немецкого Флота, и он ушёл под воду с поднятым флагом».

[Изображение: T7J2f.jpg]
Оставшиеся в живых матросы с "Бисмарка", пытающиеся подняться на борт HMS Dorsetshire
So schnell schießen die Preußen nicht!
#73
Ну, и дабы закрыть тему: IJN "Yamato" ( 大和) - самый большой военный корабль в истории человечества из когда-либо потопленных в ходе боевых действий. Погиб 7 апреля 1945 года в Восточно-Китайском море, к юго-востоку от острова Кюсю во время заранее обреченной попытки сорвать операцию "Айсберг" по высадке американцев на остров Окинава.

[Изображение: pLhUa.jpg]

Водоизмещение: стандартное 63 200 т (полное 72 810 т);
Длина: 256 м;
Ширина: 36,9 м;

В августе 1999 года к месту гибели линкора прибыла первая японо-американская экспедиция. Исследовательское судно «Оушн вояджер» обнаружило затонувший корабль с помощью гидролокатора. «Ямато» лежал на краю подводной скалы на глубине 344 метра. Как показал локатор, последний взрыв разорвал корпус линкора на две части, которые упали на дно неподалеку друг от друга.

[Изображение: TSztW.jpg]
Макет из музея "Ямато" в Куре, изображающий положение обломков линкора на дне.

90 метров носовой части при взрыве отделились от корпуса и лежат почти ровно на киле, разве что немного накренилась на правый борт и рядом с ней вторая часть корпуса изуродованная попаданиями авиабомб и опрокинувшаяся вверх килем.
[Изображение: tp0a3.jpg]

Носовая оконечность. Видно якорные цепи, уходящие в клюзы. Тренога флагштока.
[Изображение: D34Qa.jpg]

Императорская Хризантема по прежнему на своем месте. Из уважения к памяти погибших её не стали демонтировать, как сделали это, например, на том же "Мутцу".
[Изображение: QXAoq.jpg]

Винты. Всего их было четыре.
[Изображение: bZtat.jpg]

зенитная установка.
[Изображение: GTfTh.jpg]

Краткая история гибели:

.... 6 апреля в 15 ч. 20 мин. специальный ударный отряд в составе ЛК "Ямато", легкого крейсера «Якаги» и восеми эсминцев покинул Внутреннее море в сопровождении трех эскортных кораблей, которые вскоре повернули назад. Воздушное прикрытие осуществляли два гидросамолета – это все, что могла выставить некогда могучая морская авиация. По свидетельству выживших, настроение на борту линкора было и торжественным, и обреченным: моряки молились в корабельном синтоистском храме, писали прощальные письма.

7 апреля в 11 ч. 7 мин. бортовой радар "Ямато" обнаружил большую группу самолетов в 60 милях от корабля. Боевая тревога была уже давно объявлена – экипаж находился на боевых постах. В 11.15 над эскадрой показалась первая группа «Хелкетов», начавшая описывать над ней круги. Ход был увеличен до 25 узлов. Вскоре за разведкой появились и основные силы атакующих – в ударе по японскому Специальному отряду в общей сложности приняли участие 227 американских самолетов (в большинстве пикировщики и торпедоносцы).

Первая волна из 150 самолетов была замечена невооруженным взглядом в 12.32. Вскоре произошли первые попадания бронебойных бомб – были повреждены палубные надстройки и уничтожено несколько 127-мм орудий. В 12.43 «Эвенджеры» с авианосца «Хорнет» смогли всадить одну торпеду в левый борт. Едва первая волна, отработав, удалилась, в 13 часов за ней последовало еще 50 самолетов, в основном пикировщики. На этот раз атаки осуществлялись с разных направлений. Самолеты обрабатывали палубу и надстройки из пулеметов, мешая вести прицельный огонь расчетам зениток. Последовали новые попадания бомбами – расчет был на ослабление обороны корабля. Третья волна не заставила себя долго ждать – она появилась в 13 ч. 33 мин. Сначала три, а в 13 ч. 44 мин. еще две торпеды поразили «Ямато» в левый борт. Были затоплены два котельных отделения, вспомогательный руль (корабли типа «Ямато» имели два руля) был заклинен в положении право на борт. Несколько тысяч тонн воды попало внутрь, создав крен до 7 градусов. Контрзатоплением удалось пока что это выправить. Скорость линкора снизилась до 18 узлов, централизованной системы управления огнем уже не было.

В 13 ч. 45 мин. началась последняя атака, в ходе которой в корабль угодило еще как минимум четыре торпеды и несколько бомб. Зенитный огонь «Ямато» начал слабеть. В 14 ч. 5 мин. от торпедных попаданий затонул легкий крейсер «Яхаги». Скорость «Ямато» упала до 12 узлов, в 14 ч. 17 мин. очередная торпеда вызвала затопление уже всех оставшихся котельных отделений. Погибающая, но не бросившая своих постов служба борьбы за живучесть сообщила на охваченный пламенем мостик, что уже не может контролировать затопление корабля. «Ямато» потерял ход – крен достиг 16–17 градусов. Положение корабля было безнадежным. Один за другим выходили из строя узлы оборудования, не работала связь, центральная часть корабля была охвачена огнем.

[Изображение: 6EcIx.jpg]

В боевой рубке, сохраняя самурайское спокойствие, сидел адмирал Ито, не произнесший с начала боя ни одного слова, предоставив командиру корабля Ариге руководить сражением. Выслушав доклад старшего офицера, Арига сообщил командующему, что считает необходимым оставить корабль. Ито не возражал. Экипаж начал концентрироваться на палубе и бросаться за борт. «Ямато» стал медленно валиться на борт. Когда крен достиг 80 градусов, произошел колоссальных размеров взрыв - сдетонировали погреба главного калибра (около 500 тонн тротила в эквиваленте). Звук взрыва был слышен за 200 километров. Пламя взметнулось на 2 км (его отблеск видели даже на американских кораблях возле Окинавы).

[Изображение: 4p3ij.jpg]

В 14 ч. 23 мин. самый большой в мире линкор окончил свою боевую карьеру. На нем погибли 3061 человек, включая вице-адмирала Ито и командира линкора. Из воды подняли 269 человек. Был потоплен легкий крейсер и четыре эсминца. Американцы лишились 10 самолетов, на которых погибли 12 человек – такова была цена за потопление целого отряда кораблей ... (автор текста: Денис Бриг)

[Изображение: sobOK.jpg]

В Японии линкор «Ямато» до сих пор остается символом храбрости матросов и офицеров, вступивших в неравный бой и отдавших жизни за родину.
So schnell schießen die Preußen nicht!
#74
Philipp Sola Zürich Cal.357 Mag. 1970

Совершенно удивительный пистолет был создан в Швейцарии, примерно в 1975 году.

[Изображение: RhPeY.jpg]

Начать с того, что он относился к классу "сверхтяжелых пистолетов", и предназначался для стрельбы револьверными патронами калибра .357 magnum. Такие патроны сразу нам намекают на жесткие схемы запирания, причем, с хорошими рабочими сечениями запирающих механизмов. Привычное зацепление за окно ствольной коробки тут не канает, - если сразу не вырвет, с прилетом затвора в лоб стрелку, то раздолбится очень быстро. Поэтому, конструктор Филлип Золя выбрал другой способ, - запирание по принципу мертвой точки. Да, как у пистолета Борхард-Люгер, он же знаменитый Parabellum 08. Схема, вдобавок ко всему, позволяет получить приличный ход затвора (актуальный в силу очень длинного патрона) без чрезмерного увеличения длины ствольной коробки.

[Изображение: FX_kK.jpg]

Ну и так, бонусом: поскольку есть у частников мода на переснаряжение патронов, - это понижает почти до нуля вероятность получения затвором в лоб особо продвинутыми снаряжателями. В самом крайнем случае подвижные части вылетят вправо вбок. Пиковая дульная энергия патрона .357 magnum заводского снаряжения и так доходит до "автоматных" 1300Дж, а если еще и "умелец" руки приложит, совсем беда может быть.

[Изображение: xFFUs.jpg]

Излом рычагов сделан не вверх, а вправо (слева пистолет практически гладкий). С т.з. эргономики и "скорости первого выстрела" решение спорное, - а вот в рассуждении установки сверху всякой оптики, к примеру, - очень даже здравое. Все равно, это не оружие для постоянного ношения и внезапной самообороны. Ну, а что затвор вынесли вправо, а не влево, под левую руку стрелка, - вероятно, по соображениям безопасности. Дураков много, а компенсации родственникам большие.

Автор: strangernn с Topwar
So schnell schießen die Preußen nicht!
#75
(27/09/2016 07:20)Engel Написал: а не влево,
ну правильно, не в морду же гильзе вылетать
#76
(27/09/2016 13:36)dimanback Написал: не в морду же гильзе вылетать
Это, извиняюсь, как изогнуться нужно, чтобы при стрельбе из пистолета гильза себе же любимому в морду лица прилетела Wat
So schnell schießen die Preußen nicht!
#77
Ну если влево, то по направлению к морде как раз. Ну понятно, что не прямо в нее.
#78
Хрен с ней, с мордой )
Я бы из такого попалял!
#79
(27/09/2016 21:00)dedgary Написал: Я бы из такого попалял!
Говно вопрос: "... известно, что сейчас какие-то умельцы наладили выпуск копий и торгуют монстром по цене около $6 443.43 (6250 швейцарских франков)..."
So schnell schießen die Preußen nicht!
#80
В 1904 году капитан британской армии, ветеран Англо-бурской войны Э. Д. Суинтон (будущий генерал-майор и создатель британских танковых войск) опубликовал небольшую повесть "The Defence of Duffer's Drift", главный герой которой, молодой британский лейтенант, в серии сменяющих друг друга шести ночных кошмаров раз за разом пытался защитить небольшим отрядом переправу от наступающих буров.

[Изображение: ptcfN.jpg]

В обертку художественной повести Суинтон вложил составленный по опыту войны учебник тогдашней пехотной тактики, и в первую очередь - тактики неправильной, заставив своего героя пройтись по множеству граблей и показав, какие простейшие ошибки может совершить командир и к какому результату они приводят. Некоторые из предлагаемых книгой рекомендаций за последние сто лет несколько устарели, а некоторые, видимо, не устареют никогда (что мы можем наблюдать даже на примере идущих прямо сейчас войн), так что "Оборона Дурацкого Брода" до сих пор входит в список обязательной к прочтению литературы в военных учебных заведениях англоязычных стран.

Рассказик весьма интересный и поучительный. Где-то на сорок-сорок пять минут чтения. Весьма рекомендую.

https://vk.com/doc1996155_413230478?hash...dd58b1f2a8
So schnell schießen die Preußen nicht!


Перейти к форуму:


Пользователи, просматривающие эту тему: 1 Гость(ей)